miércoles, 15 de mayo de 2013

ESTO VA POR TI IOSU!!!




Ya son ya 3 años de esa imagen en la meta de la Baja Tierras del Cid, pero ya son ya 2 años desde tu muerte. Que rápido pasa el tiempo a veces. Todavía se hace difícil el pensar que faltas entre nosotros. Hace no mucho te teníamos enredando por aquí, o hace no mucho estábamos en un rallysprint. Pero también hace poco tiempo que faltas físicamente entre nosotros. Sí, físicamente, ya que para nosotros siempre estas junto a nosotros. Hay veces que se te siente al lado. U otras veces, que te haces notar. Como en aquel rallysprint de tierra de Quintanadueñas del año pasado, en el que el coche giro a la derecha, sin que nosotros le diéramos al volante. O como en otro rally, en el de Lorca, salvamos un vuelco que estaba cantado. En estas ocasiones se te nota. Pero no solo entonces, también cuando de pronto los móviles empiezan a cantar o hay luces que empiezan a parpadear, etc. En esos momentos te haces notar. Nos haces recordar que estabas, estás y estarás entre nosotros siempre. Eras, eres y serás siempre el tercer piloto del equipo, aunque no se te vea. Siempre, en casi todas las carreras, terminamos con el coche cruzado, que era lo que a ti más te gustaba.

Si tenemos que ser sinceros… al principio eras un poquitín pesado, metías brillos de labios en agujeros del motor (sin querer). Pero poquito a poco te hiciste querer. Hasta que terminaste siendo uno más tanto de la familia como del equipo, eras un excelente amigo y un excelente compañero. Siempre estabas ahí cuando se te necesitaba, y hacías las cosas por gusto, nunca te oímos decir un NO.

Acordarte de todos esos momentos que hemos pasado juntos… Las asistencias del Regional Vasco con música, las escaleras mecánicas de la Subida a Arrate, las carreras del Nacional de Todo Terreno… pero que en fin, muchos momentos vividos juntos. Como por ejemplo el Rally Shalymar, en el que no veías los carteles que indicaban Madrid, sin embargo veías otros… que vamos, no tenías que ver jajajaja

Queremos que sepas y que sepáis vosotros, que aunque el equipo BPSCompetición cambie de coche, tú cambiarás con nosotros también de vehículo, ya que eres el tercer e indispensable piloto.

Muchas gracias por todos esos momentos que hemos vivido juntos y que seguiremos viviendo. 


lunes, 8 de abril de 2013

ACCIDENTADO COMIENZO


          Empezamos accidentados la primera prueba de este Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno para el equipo BPSCOMPETICION, en la Baja Almanzora. 

          La etapa prólogo no se nos dio demasiadamente bien, ya que clasificamos en el trigésimo lugar y con J. Guerrero entrando justo por detrás.

          Al salir a la primera etapa super especial, nos perdimos nada más salir. Por suerte, nos dimos cuenta muy rápidamente y pudimos solventar el error y seguir con la etapa.

          Un poco más adelante, pillamos al de adelante y fuimos algunos kilómetros por detrás. En las pistas rápidas se escapaba pero en el terreno revirado lo pillábamos. Fueron muy curiosos esos kilómetros en los que lo pillábamos y se nos escapaba.

          Pero ya cuando solamente faltaban cuatro kilómetros para acabar la primera vuelta, intentamos esquivar una piedra y terminamos dándole a una todavía más grande. 

          En ese momento se terminó la carrera para nosotros. Arrancamos una rueda y rompimos toda la mecánica de ese lado.

domingo, 21 de octubre de 2012

EMBARRADOS EN EL RALLY TT COMARCA DEL JILOCA


Durante toda la semana no ha llovido, y hemos tenido que llegar la gente de todo terreno para que llueva.

SÁBADO POR LA MAÑANA
El sábado a la mañana, ya empezó a llover con ganas, y hasta la tarde no paró. Montar la asistencia, bajo la lluvia, poner pegatinas, bajo la lluvia, etc etc.  Nos tocó hacer de todo, bajo la lluvia.
Tras haber cambiado las cubiertas, dejamos el coche aparcado en la asistencia, y nos fuimos a reconocer la prólogo con el coche de calle.

RECONOCIMIENTO DE LA PRÓLOGO
La prólogo era en la finca privada de Javier Grasa, Finca Barrachena. Con un Toyota 4 Runner sin preparación alguna. Por no tener preparaos, no teníamos ni la cubiertas, llevábamos cubiertas de calle.
Los que mejor se lo pasaron en el reconocimiento fueron, Miguel el de ARC y nuestro piloto Shanti. Los dos se lo pasaron como niños chicos.
Hay que decir, que Shanti, se lo hizo todo en trasera.
Normal que cuando el coche llegara a la asistencia, no hubiera por donde pillarlo. No se podia abrir la puerta, porque había barro debajo de los pomos. Luego, tampoco se podia subir sin saltar, porque los estribos estaban llenos de kilos y kilos de barro. ¿Dónde no llevaba barro el coche de calle?

SUSPENDIDA LA PRÓLOGO
Debido a toda la lluvia que cayó en unas pocas horas. La organización decidió suspender la prólogo.
Muchos pilotos, se molestaron y mostraron su descontento para con la organización, o para con la gente que decidió suspender la prólogo. Ya que algunos vehículos llevaban por detrás, pilotos que andaban más.
Tras la decisión de dirección de carrera, todos los participantes hicieron la salida desde el pódium. Pero se iban a la asistencia y volvían.

DÍA DE CARRERA
La carrera ha empezado muy prontito. Hacia las 9:30 o así.
En el punto 2, pasaban todos muy bien. También algún que otro adelantamiento, apurando mucho, como la de Termens a Zaragoza. En este mismo punto, no ha pasado el dorsal 16, Sicart, en su posición de salida. Y hemos podido ver, como Fortuny ya había adelantado a nuestro, querido, piloto.
Más tarde, en el punto 6, hemos podido ver que él también ha podido adelantar a la gente, que no sólo le adelantan a él.
De ahí, corriendo al punto 8. Hemos tenido que esperar poquito para poder verlos, venían bastante rapiditos.
Luego ya… nos lo hemos tomado con más calma para ir al punto 10. Tras haber estado 20 minutos esperando al primero, junto a Ángel Montalban e Isabel Blanco, los padres de Santamaria, la asistencia de Chillida… los 20 minutos se han hecho cortitos con la compañía. De pronto a aparecido Termens y a pasado bien. Otra vez a esperar 20 minutos, para poder ver al segundo y al tercero, que han llegado pegados, Eiroa y Chillida.
Ya seguidos han empezado a pasar los demás. Entre ellos, el nuestro.
Tras verlos, ya nos a tocado ir al parque cerrado.

RESUMEN DEL FIN DE SEMANA
Tras haberse suspendido la prólogo, llevar detrás a pilotos como Fortuny o Santamaria, y tener algunos contra tiempos… hemos podido terminar los octavos.
Octavos, en una prueba del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno. Por delante de pilotos como Alberto Dorsch, Antonio Lopez Collado, Manuel Granadero…
Una carrera ganada por Francesc Termens, segundo Miguel Ángel Domingo y tercero Emilio Eiroa.
Podéis ver la clasificación al completo en http://codea.es/Tiempos/clasificacionFinal.php?pruebaprograma=88


lunes, 24 de septiembre de 2012

BAJA TIERRAS DEL CID 2012

Esta ha sido la carrera que mejor se nos ha dado de todo el campeonato.

Sin saber como iba el coche, ya que terminamos el coche el miércoles noche. Le cambiamos el motor, le hicimos electrónica nueva, y de por medio nos surgieron algunos problemas mecánicos. Se nos rompió el collarín del embrague, al hacer la electrónica.

Aún con estos problemas, logramos ponerlo a punto y salir. El coche iba mejor de lo que esperábamos. Nuestro piloto se sentía muy a gusto, lo que en otras carreras no pasaba.

PROLOGO:
Salimos a la prólogo en la posición 28, por detrás de Rafa Iglesias. Shanti, iba muy rápido, y sorprendió a la mitad de la gente que estábamos en meta y que lo conocíamos. Nunca lo habíamos visto correr tanto.
Después, a la hora de ver los tiempos, nos sorprendimos bastante, al ver los tiempos. Clasificamos mejor de lo hubiéramos podido imaginar.
Tiempos de la prólogo http://codea.es/Tiempos/Tiempos.php?manga=226&pruebaprograma=79&orden=1

SECTOR SELECTIVO 1 (600km non-stop)
Salimos al tramo por detrás de Cristina Gutierrez. Todo iba fenomenal. Los problemas para algunos pilotos, ya empezaron en el kilómetro 3 con la rotura del turbo. Otros, como Josep Sole y Cristina Gutierrez, tuvieron menos suerte y volcaron en el kilómetro 25. Afortunadamente sin hacerse daño.
Los nuestros siguieron con su carrera particular. La primera vuelta la hicieron con cabeza. sin ir muy fuertes, ya que no sabían que les podía deparar el camino.
En tramo, se encontraron con un señor mayor que iba con su tractor, haciendo su carrera particular. No perdieron demasiado tiempo con el señor.
Más adelante, se encontraron con un zorro que no sabía que hacer y andaba dando vueltas de una punta a otra del camino.
La primera vuelta la efectuaron sin mayores problemas, quitando estos pequeños contratiempos.
Ya en la segunda vuelta, pararon en la gasolinera para repostar. Siguieron su camino, ya sabiendo donde estaba cada cosa.
A falta de 70kilómetros, pillaron al coche que iba delante suyo. Dicho coche, no se apartaba. Íbamos a su polvo y pitando. Seguía sin apartarse.
Todavía pilotos que llevan toda la vida corriendo y no saben eso de: "coche alcanzado coche revasado"
Shanti, ya se rindió, y decidió darle espacio, y para evitar que le pasara lo que a otros coches, que por meterse al polvo del de adelante, tuvieron accidentes.
Terminaron la carrera muy a gusto.
Tiempos del sector en http://codea.es/Tiempos/Tiempos.php?manga=227&pruebaprograma=79&orden=2

Clasificación al completo en http://codea.es/Tiempos/clasificacionFinal.php?pruebaprograma=79

lunes, 27 de agosto de 2012

LA BAJA TIERRAS DEL CID...

Al llegar al taller, tras haber participado en la prueba maña, Baja España, nos dimos cuenta de que el motor no iba todo lo fino que tenía que ir (gracias al fesh fesh de los Monegros).

Después de andar como locos buscando un motor igual, lo encontramos.

Pero ahora la pregunta es, podremos participar en la prueba burgalesa de la Baja Tierras del Cid? Terminaremos el coche a tiempo?

jueves, 26 de julio de 2012

ODISEAS EN LA BAJA ESPAÑA 2012

Tras llevar meses con ganas de participar en esta mítica prueba, los problemas empezaron el jueves al sacar el coche del camión. Durante el viaje, el coche se soltó dentro del camión y se desplazó, dañando así la parte trasera del Nissan.

PROLOGO
Tras terminar la prólogo, de 5 kilómetros de longitud, sin ningún tipo de problemas, llegaron en perfecto estado a la asistencia, situada frente al Pabellón Príncipe Felipe, en Zaragoza.
Tiempos de la prólogo en http://masrallye.com/bajaspain/12/online_baja_pr.html

Ya el sábado teniendo toda la mañana para andar dando vueltas por la asistencia y marcando el roadbook, salieron al tramo por detrás de Isidre Esteve, que volvía a la competición.

SECTOR SELECTIVO 1
Salieron al tramo sin ningún problema. Este sector era de 202 kilómetros. Para el kilómetro 70, ya les adelantaron dos camiones que salían justo por detrás, Jo Adua y Elisabete Jacinto.
Un poco más adelante, se encontraron con un lance de carrera, el piloto Miguel Ángel Domingo, con un Mitsubishi Montero DID, había arrancado una rueda y no se podía pasar. Cuando estaban llegando al sitio del percance, el equipo vasco, vio como la piloto portuguesa de camiones, Elisabete Jacinto, se había tirado barranco abajo, sin pensárselo dos veces,  para seguir con su carrera. Y nuestros pilotos no lo quisieron hacer, porque iban con una Navara, y no con un camión del Dakar.
Mientras el corto tiempo que estuvieron parados, aprovecharon para echarle agua al coche, ya que durante la etapa habían surgido unos pequeños problemas con la temperatura del agua. Pero también apareció otro piloto de camiones, que no entendía que el Mitsubishi había arrancado una rueda y que estaban intentando ponérsela para poder apartarse, ya que por el sitio en donde estaban parados, no había opciones de paso, excepto el barranco.
Nuestro piloto, Shanti, le dijo que se tirara por el barranco como lo había hecho anteriormente la portuguesa. Tras pensárselo mucho y quejarse aún más, se tiro barranco abajo, pero al contrario que la portuguesa, este se tiro suavemente.
Volviendo a nuestro piloto, terminaron la etapa dentro del tiempo máximo estimado.
Tiempos del SS1 en http://masrallye.com/bajaspain/12/online_baja.html?c=0&t=1

SECTOR SELECTIVO 2
Salieron últimos al SS2, que era la mitad de recorrido del SS1, 98 kilómetros. En el kilómetro 80, se encontraron a Chillida atascado en la arena, y tuvieron que bordear el cerro. Ellos no podían sacarlo, más que nada porque volvían a tener el problema de la temperatura.
Pero la asistencia de Shanti, con el Toyota 4 Runner y con la ayuda de un VW Touareg, intentaron sacar el HDJ de Luis Chillida. Pero les fue imposible.
Ya cuando a nuestros pilotos les faltaban 10 kilómetros para meta, les quitaron el carne de ruta, ya que iban fuera de tiempo. No porque se hubieran quedado atascados, sino porque no podían avanzar como era debido.
Cuando les quitaron el carne de ruta, cogieron la carretera que llevaba a Zaragoza, sin haber llegado a meta.
Tiempos del SS2 en http://masrallye.com/bajaspain/12/online_baja.html?c=0&t=2

Tras haber visto el tramo como estaba y que prácticamente no podían avanzar, y viendo los riesgos de romper el coche, decidieron no salir el domingo.

La clasificación final del Campeonato España (sábado) en http://masrallye.com/bajaspain/12/libro_resultados_ESP1.pdf

Clasificación final del Campeonato España (domingo) en http://masrallye.com/bajaspain/12/libro_resultados_ESP2.pdf

domingo, 1 de julio de 2012

IV RALLY BALCON DE BIZKAIA

El día 23 de junio, se celebró el IV Rally Balcon de Bizkaia.

Ander Learreta e Ivan Muñoz, participaron en esta carrera de la mano del Nissan 350Z. Tras trabajar unos días a contra reloj para que pudieran participar en esta carrera, pudieron terminar la prueba, dando una grata sorpresa.

Después de ver los problemas que acarreaba el vehículo, Shanti veía muy difícil que pudieran participar en la carrera. Pero gracias al copiloto, Ivan, y a sus ganas, pusieron el vehículo a punto.

A cambio, como detalle, el equipo formado por Ander e Ivan, pusieron la publicidad de "Talleres Burkide" a ambos lados del parachoques delantero y en el techo del vehículo.

Sección 1
Esta sección estaba compuesta por 2 tramos diferentes.
En el TC1 - Goiuria, tras un pequeño problema, terminaron en la posición 22.
Ya en el TC2 - Balcon de Bizkaia, sin ningún problema aparente, terminaron en 6º posición, colocándose así mismo los 7º en la general.

Sección 2
 Repitiendo los mismos tramos que en la 1º sección, TC3 - Goiuria y el TC4 - Balcon de Bizkaia.
En el TC3, mejoraron su crono y también la posición, 6º, manteniéndose 7º en la general.
Al igual que en el TC3, en el TC4, mejoraron su tiempo y su posición, 5º, siguiendo en 7º posición en la general.

Sección 3
Para esta sección, cambiaron los tramos.
 En el TC5 - Elgeta, cada vez más a gusto con el comportamiento del coche, empezaron a enseñar su candidatura para el pódium, marcando el 4º mejor registro, y mejorando una posición en la clasificación general, 6º.
Ya en el TC6 - Soraluze, en un tramo estrecho para el 350Z, siguieron demostrando su candidatura para el pódium, siguiendo los 6º en la general, y a pesar de terminar el tramo en 8º posición.
En el último tramo de las 3º sección, en el TC7 - San Asentzio, volvieron a mejorar un puesto en la general, 5º, y terminando, así mismo, el TC en 4º posición.

Seccion 4
Esta sección, estaba compuesta por los 3 tramos de la sección 3.
Terminaron el TC8 - Elgeta, volviendo a sorprender a algún que otro participante, incluso a nosotros mismos, al verlos en 4º posición, tanto en el scratch como en la general.
Volviendo al tramo estrecho en el TC9 - Soraluze, mejoraron su tiempo anterior terminando 7º, y manteniéndose en 4º posición.
Y llegó el TC10 - San Asentzio, el último tramo de la prueba. Llegaron a 0:00:30.500 del 3º en la general. Marcaron el 3º mejor crono del TC. En la general...

Tras el abandono del 2º clasificado hasta el TC10, Learreta - Muñoz, se colocaron en 3º posición en la general.

Enhorabuena, Ander e Ivan.

La clasificación al completo en http://www.fotomotor.es/es/competicion/clasificacion/866

Fotos de la carrera en  https://picasaweb.google.com/100373893669663434418/IVRALLYBALCONDEBIZKAIA2012